Ducati Monster 695
Ducati je motor koji izgleda drugačije, zvuči drugačije i nudi poseban osjećaj kao ni jedan drugi motor. Takav je i ovaj.
Monster je originalni naked motocikl koji je prvi puta predstavljen još davne 1992.
Bio je to motor koji je uznemirio duhove, šokirao svijet i pokrenuo lavinu kopiranja postavši tako jedan od najkopiranijih motora svih vremena.
Motor koji je napravio revoluciju u kategoriji nakeda davši tako ugled i prestiž kategoriji motora koja je do tada bila "nepoznata" u zapadnom svijetu.
Iznad svega, zarazio je tisuće motorista širom svijeta pretvorivši ih tako u monsteriste.
Monster predstavlja utjelovljenje motociklističkog duha koji je postao način života.
695 se nameče kao najjeftiniji način da uđete u svijet Ducatia – da postanete Ducatista. To je motor sa kojim bez problema mogu početi oni koji tek ulaze u svijet motora, a opet nudi dovoljno da zadovolji i malo iskusnije vozače.
Ima najniži položaj sjedenja od svih Ducatia, iznimno je udoban i daje dosta pouzdanja i dobru kontrolu. Položaj sjedenja je više uspravan i blago nagnut prema napred, dok su noge blago zabačene prema nazad. Široki volan dodatno pridonosi osjećaju kontrole.
Novi Desmo L-Twin 695 motor snagu razvija glatko i fluidno. Zadržana je već poznata koncepcija motora sa 2 ventila po cilindru, elektronskim ubrizgavanjem goriva i zračnim hlađenjem. Povećana je zapremina sa 618 ccm na 695 ccm, širina ventila sa 41 i 35 mm na 43 i 38 mm, provrt sa 80 na 88 mm, dok je hod smanjen sa 61,5 na 57,2 mm u odnosu na dosadašnji najmanji Monster 620.
Snaga je povećana sa 63 na 73 KS, koja su dovoljna da vam izmame osmijeh na lice i da vas odvedu gdje god krenuli. To je motor koji izvlači najviše snage i momenta po kubičnom centimetru od svih drugih Ducati zračno hlađenih motora. I na momentu se dobilo 5 Nm, a motor zadovoljava Euro 3 ekološku normu.
APTC (Adler Power Torque Clutch) kvačilo posebno je razvijeno u suradnji sa Ducatiem, te između ostalog onemogućuje blokiranje zadnjeg kotača prilikom mijenjanja u niže brzine. Također smanjuje potrebnu silu djelovanja na ručicu kvačila.
Ovjes je sastoji od prednje Marzocchi upside-down vilice promjera 43 mm, dok se nazad nalazi podesivi Sachs monoamortizer.
Za kočenje se pobrinuo Brembo, pa se tako naprijed nalaze dva plivajuće diska promjera 300 mm sa dva kočiona klipića , dok je nazad jednostruki disk promjera 245 mm, također sa dva kočiona klipića.
Cijena u Hrvatskoj iznosi 69.900 kn.
Možete ga dobiti u 3 boje: crveni rezervar i blatobran / crvena rama, crni rezervar i blatobran / crvena rama, te mat crni rezervar i blatobran / mat crna rama.
Tehničke specifikacije
Motor: L2 četverotaktni zračno hlađeni, 2 ventila po cilindru (desmodromik)
Zapremnina: 695ccm
Provrt x hod: 88 x 57.2 mm
Omjer kompresije: 10:5:1
Snaga: 73 KS (53.7 kw) na 8500 okretaja
Okretni moment: 61 Nm na 6750 okretaja
Ubrizgavanje: Marelli elektronsko ubrizgavanje goriva sa dva 45 mm usisna tijela
Spojka: APTC, višelamelna u uljnoj kupci sa hidrauličnom kontrolom
Mjenjač: 6 brzina
Završni prijenos: Lanac
Ovjes:
Prednji: Marzocchi 43mm upside-down vilica
Stražnji: Progresivan spoj sa potpuno podesivim Sachs monoamortizerom
Kočnice:
Prednje: Dvostruki 300mm plivajući diskovi sa dva kočiona klipića
Zadnje: 245 mm disk sa dva kočiona klipića
Gume:
Prednja: 120/60 - ZR 17
Zadnja: 160/60 - ZR 17
Međuosovinski razmak: 1440 mm
Visina sjedala: 770 mm
Spremnik goriva: 14 litara
Težina: 168 kg
Prijem 